——Bežné problémy s batériou
Príčinou sieťových trhlín na povrchu modulu je, že články sú vystavené vonkajším silám pri zváraní alebo manipulácii, alebo sú články náhle vystavené vysokým teplotám pri nízkych teplotách bez predohrevu, čo vedie k prasklinám.Trhliny v sieti ovplyvnia útlm výkonu modulu a po dlhom čase nečistoty a horúce miesta priamo ovplyvnia výkon modulu.
Problémy s kvalitou sieťových trhlín na povrchu článku si vyžadujú manuálnu kontrolu, aby sa zistilo.Akonáhle sa objavia trhliny povrchovej siete, objavia sa vo veľkom meradle o tri alebo štyri roky.Retikulárne trhliny boli v prvých troch rokoch ťažko viditeľné voľným okom.Teraz sú obrázky horúcich miest zvyčajne snímané dronmi a meranie EL komponentov s horúcimi miestami odhalí, že praskliny sa už vyskytli.
Úlomky buniek sú vo všeobecnosti spôsobené nesprávnou obsluhou počas zvárania, nesprávnou manipuláciou zo strany personálu alebo poruchou laminátora.Čiastočné zlyhanie prameňov, útlm výkonu alebo úplné zlyhanie jedného článku ovplyvní útlm výkonu modulu.
Väčšina závodov na moduly má teraz napoly rozrezané moduly s vysokým výkonom a vo všeobecnosti je miera rozbitia modulov s polovičným rozrezaním vyššia.V súčasnosti päť veľkých a štyri malé spoločnosti vyžadujú, aby takéto trhliny neboli povolené, a budú testovať komponent EL v rôznych prepojeniach.Najprv otestujte obrázok EL po doručení z továrne na moduly na miesto, aby ste sa uistili, že počas dodávky a prepravy továrne na moduly nie sú žiadne skryté trhliny;po druhé, zmerajte EL po inštalácii, aby ste sa uistili, že počas procesu inžinierskej inštalácie nie sú žiadne skryté trhliny.
Vo všeobecnosti sa články nízkej kvality zmiešajú s vysokokvalitnými komponentmi (miešanie surovín/miesiacich materiálov v procese), čo môže ľahko ovplyvniť celkový výkon komponentov a sila komponentov sa v krátkom čase výrazne zníži. čas.Neefektívne oblasti čipov môžu vytvárať horúce miesta a dokonca spáliť komponenty.
Pretože továreň na moduly vo všeobecnosti rozdeľuje články na 100 alebo 200 článkov ako úroveň výkonu, nevykonávajú testy výkonu na každom článku, ale náhodné kontroly, ktoré povedú k takýmto problémom v automatickej montážnej linke pre články nízkej kvality..V súčasnosti možno zmiešaný profil buniek vo všeobecnosti posudzovať pomocou infračerveného zobrazovania, ale to, či je infračervený obraz spôsobený zmiešaným profilom, skrytými trhlinami alebo inými blokovacími faktormi, si vyžaduje ďalšiu analýzu EL.
Pruhy blesku sú vo všeobecnosti spôsobené prasklinami na plechu batérie alebo výsledkom kombinovaného pôsobenia striebornej pasty so zápornými elektródami, EVA, vodnej pary, vzduchu a slnečného žiarenia.Nesúlad medzi EVA a striebornou pastou a vysoká priepustnosť vody zadnej vrstvy môže tiež spôsobiť bleskové pruhy.Teplo generované pri vzore bleskov sa zvyšuje a tepelná expanzia a kontrakcia vedie k prasklinám v batériovom liste, čo môže ľahko spôsobiť horúce miesta na module, urýchliť rozpad modulu a ovplyvniť elektrický výkon modulu.Skutočné prípady ukázali, že aj keď elektráreň nie je zapnutá, po 4 rokoch vystavenia slnku sa na komponentoch objaví veľa bleskových pruhov.Aj keď je chyba v testovacej sile veľmi malá, obraz EL bude stále oveľa horší.
Existuje mnoho dôvodov, ktoré vedú k PID a horúcim miestam, ako je blokovanie cudzích látok, skryté praskliny v článkoch, defekty v článkoch a závažná korózia a degradácia fotovoltaických modulov spôsobená metódami uzemnenia polí fotovoltaických invertorov vo vysokoteplotnom a vlhkom prostredí. spôsobiť horúce miesta a PID..V posledných rokoch, s transformáciou a pokrokom technológie batériových modulov, bol fenomén PID zriedkavý, ale elektrárne v prvých rokoch nemohli zaručiť absenciu PID.Oprava PID si vyžaduje celkovú technickú transformáciu nielen zo strany samotných komponentov, ale aj zo strany meniča.
- Často kladené otázky spájkovacej stuhy, zbernicových tyčí a taviva
Ak je teplota spájkovania príliš nízka alebo sa tavidlo aplikuje príliš málo alebo rýchlosť je príliš vysoká, povedie to k nesprávnemu spájkovaniu, zatiaľ čo ak je teplota spájkovania príliš vysoká alebo čas spájkovania príliš dlhý, spôsobí to nadmerné spájkovanie. .Falošné spájkovanie a prespájkovanie sa vyskytovalo častejšie v komponentoch vyrobených v rokoch 2010 až 2015, najmä preto, že v tomto období sa vybavenie montážnej linky čínskych výrobných závodov začalo meniť zo zahraničného dovozu na lokalizáciu a procesné štandardy podnikov v tom čase by niektoré znížiť, čo má za následok nekvalitné komponenty vyrobené počas daného obdobia.
Nedostatočné zváranie povedie v krátkom čase k delaminácii pásky a článku, čo ovplyvní útlm výkonu alebo poruchu modulu;nadmerné spájkovanie spôsobí poškodenie vnútorných elektród článku, čo priamo ovplyvní útlm výkonu modulu, zníži životnosť modulu alebo spôsobí šrot.
Moduly vyrobené pred rokom 2015 majú často veľkú plochu odsadenia pásky, čo je zvyčajne spôsobené abnormálnym umiestnením zváracieho stroja.Offset zníži kontakt medzi páskou a oblasťou batérie, delamináciu alebo ovplyvní útlm napájania.Okrem toho, ak je teplota príliš vysoká, tvrdosť v ohybe pásky je príliš vysoká, čo spôsobí, že sa plech batérie po zváraní ohne, čo vedie k úlomkom čipu batérie.Teraz, so zväčšovaním línií bunkovej mriežky, sa šírka pásky zužuje a zužuje, čo vyžaduje vyššiu presnosť zváracieho stroja a odchýlka pásky je stále menšia.
Kontaktná plocha medzi zbernicou a spájkovacou páskou je malá alebo sa zvyšuje odpor virtuálneho spájkovania a teplo pravdepodobne spôsobí vyhorenie komponentov.Komponenty sú v krátkom čase vážne utlmené a po dlhšej práci sa zhoria a nakoniec vedú k zošrotovaniu.V súčasnosti neexistuje účinný spôsob, ako zabrániť tomuto druhu problému v počiatočnom štádiu, pretože neexistujú žiadne praktické prostriedky na meranie odporu medzi zbernicou a spájkovacím pásikom na aplikačnom konci.Náhradné komponenty by sa mali odstraňovať len vtedy, keď sú viditeľné spálené povrchy.
Ak zvárací stroj príliš upraví množstvo vstrekovaného taviva alebo personál pri prepracovaní aplikuje príliš veľa taviva, spôsobí to zožltnutie na okraji línie hlavnej mriežky, čo ovplyvní delamináciu EVA v polohe hlavnej línie mriežky. komponent.Po dlhodobej prevádzke sa objavia čierne škvrny so vzorom bleskov, ktoré ovplyvňujú komponenty.Úpadok energie, skrátenie životnosti komponentov alebo spôsobenie zošrotovania.
——Často kladené otázky EVA/Backplane
Dôvody delaminácie EVA zahŕňajú nekvalifikovaný stupeň zosieťovania EVA, cudzie látky na povrchu surovín, ako je EVA, sklo a zadná doska, a nerovnomerné zloženie surovín EVA (ako je etylén a vinylacetát), ktoré nemôžu rozpustiť pri normálnej teplote.Keď je oblasť delaminácie malá, ovplyvní to poruchu vysokého výkonu modulu, a keď je oblasť delaminácie veľká, bude to priamo viesť k zlyhaniu a zošrotovaniu modulu.Akonáhle dôjde k delaminácii EVA, nie je možné ju opraviť.
Delaminácia EVA bola v posledných rokoch v komponentoch bežná.Aby sa znížili náklady, niektoré podniky majú nedostatočný stupeň zosieťovania EVA a hrúbka klesla z 0,5 mm na 0,3, 0,2 mm.Poschodie.
Všeobecnou príčinou bublín EVA je, že čas vysávania laminátora je príliš krátky, nastavenie teploty je príliš nízke alebo príliš vysoké a objavujú sa bubliny alebo interiér nie je čistý a sú tam cudzie predmety.Vzduchové bubliny komponentov ovplyvnia delamináciu základnej dosky EVA, čo vážne povedie k zošrotovaniu.Tento druh problému sa zvyčajne vyskytuje počas výroby komponentov a môže byť opravený, ak ide o malú oblasť.
Žltnutie izolačných pásov EVA je vo všeobecnosti spôsobené dlhodobým vystavením vzduchu, alebo je EVA znečistená tavivom, alkoholom atď., alebo je spôsobená chemickými reakciami pri použití s EVA od rôznych výrobcov.Po prvé, zákazníci neakceptujú zlý vzhľad a po druhé môže spôsobiť delamináciu, čo má za následok skrátenie životnosti komponentov.
——Časté otázky o skle, silikóne, profiloch
Odlupovanie filmovej vrstvy na povrchu potiahnutého skla je nevratné.Proces poťahovania v továrni na moduly môže vo všeobecnosti zvýšiť výkon modulu o 3 %, ale po dvoch až troch rokoch prevádzky v elektrárni sa zistí, že vrstva filmu na povrchu skla odpadáva a spadne. vypnuté nerovnomerne, čo ovplyvní priepustnosť skla modulu, zníži výkon modulu a ovplyvní celý štvorec Záblesky výkonu.Tento druh útlmu je vo všeobecnosti ťažké vidieť v prvých rokoch prevádzky elektrárne, pretože chyba rýchlosti útlmu a kolísania ožiarenia nie je veľká, ale ak sa porovná s elektrárňou bez odstraňovania fólie, rozdiel vo výkone generácie je stále vidieť.
Silikónové bubliny sú spôsobené najmä vzduchovými bublinami v pôvodnom silikónovom materiáli alebo nestabilným tlakom vzduchu vzduchovej pištole.Hlavným dôvodom medzier je, že technika lepenia personálu nie je štandardná.Silikón je vrstva lepiacej fólie medzi rámom modulu, zadnou doskou a sklom, ktorá izoluje zadnú dosku od vzduchu.Ak tesnenie nie je tesné, modul sa priamo delaminuje a pri daždi vnikne dažďová voda.Ak izolácia nie je dostatočná, dôjde k úniku.
Častým problémom je aj deformácia profilu rámu modulu, ktorá je vo všeobecnosti spôsobená nekvalifikovanou pevnosťou profilu.Pevnosť materiálu rámu z hliníkovej zliatiny klesá, čo priamo spôsobuje odpadnutie alebo roztrhnutie rámu poľa fotovoltaických panelov pri výskyte silného vetra.Deformácia profilu vo všeobecnosti nastáva počas posúvania falangy počas technickej transformácie.Napríklad problém zobrazený na obrázku nižšie sa vyskytuje počas montáže a demontáže komponentov pomocou montážnych otvorov a izolácia zlyhá počas opätovnej inštalácie a kontinuita uzemnenia nemôže dosiahnuť rovnakú hodnotu.
—— Bežné problémy spojovacej skrinky
Výskyt požiaru v rozvodnej skrini je veľmi vysoký.Dôvody zahŕňajú, že prívodný vodič nie je pevne upnutý v slote karty a prívodný vodič a spájkovaný spoj spojovacej skrinky sú príliš malé na to, aby spôsobili požiar v dôsledku nadmerného odporu, a prívodný vodič je príliš dlhý na to, aby sa dotkol plastových častí. spojovacej skrinke.Dlhodobé vystavenie teplu môže spôsobiť požiar atď. Ak sa rozvodná skrinka vznieti, komponenty budú priamo zošrotované, čo môže spôsobiť vážny požiar.
Teraz budú vo všeobecnosti vysokovýkonné moduly s dvojitým sklom rozdelené do troch spojovacích boxov, ktoré budú lepšie.Okrem toho je spojovacia skrinka tiež rozdelená na polouzavreté a úplne uzavreté.Niektoré z nich sa po vypálení dajú opraviť a niektoré sa opraviť nedajú.
V procese prevádzky a údržby sa tiež vyskytnú problémy s náplňou lepidla v spojovacej skrinke.Ak výroba nie je seriózna, dôjde k úniku lepidla a spôsob obsluhy personálu nie je štandardizovaný alebo seriózny, čo spôsobí netesnosť zvárania.Ak to nie je správne, potom je ťažké ho vyliečiť.Po roku používania sa môže stať, že spojovaciu skrinku otvoríte a zistíte, že lepidlo A sa vyparilo a tesnenie nestačí.Ak nie je lepidlo, dostane sa do dažďovej vody alebo vlhkosti, čo spôsobí vznietenie pripojených komponentov.Ak spojenie nie je dobré, odpor sa zvýši a komponenty budú spálené v dôsledku zapálenia.
Častým problémom je aj pretrhnutie vodičov v spojovacej skrinke a odpadnutie hlavy MC4.Vo všeobecnosti nie sú vodiče umiestnené v špecifikovanej polohe, čo vedie k ich rozdrveniu alebo mechanickému spojeniu hlavy MC4 nie sú pevné.Poškodené vodiče povedú k výpadku napájania komponentov alebo nebezpečným nehodám elektrického úniku a pripojenia., Nesprávne pripojenie hlavy MC4 ľahko spôsobí vznietenie kábla.Tento druh problému sa dá relatívne ľahko opraviť a upraviť v teréne.
Oprava komponentov a plány do budúcnosti
Spomedzi rôznych problémov vyššie uvedených komponentov je možné niektoré opraviť.Oprava komponentov môže rýchlo vyriešiť poruchu, znížiť stratu výroby energie a efektívne využiť pôvodné materiály.Spomedzi nich možno niektoré jednoduché opravy, ako sú rozvodné skrinky, konektory MC4, sklenený silikagél atď., realizovať priamo na mieste v elektrárni, a keďže v elektrárni nie je veľa personálu prevádzky a údržby, objem opráv nie je veľké, ale musia byť zdatní a rozumieť výkonu, ako je výmena kabeláže Ak sa pri procese rezania poškriabe backplane, je potrebné vymeniť backplane a celá oprava bude komplikovanejšia.
Problémy s batériami, páskami a prepojovacími doskami EVA však nie je možné opraviť na mieste, pretože je potrebné ich opraviť na úrovni továrne z dôvodu obmedzení prostredia, procesu a vybavenia.Pretože väčšinu procesu opravy je potrebné opraviť v čistom prostredí, rám sa musí odstrániť, odrezať základnú dosku a zahriať na vysokú teplotu, aby sa odrezali problematické články, a nakoniec prispájkovať a obnoviť, čo je možné realizovať iba v dielňa na prepracovanie továrne.
Mobilná opravárenská stanica komponentov je víziou budúcej opravy komponentov.So zdokonaľovaním výkonu komponentov a technológie budú problémy s vysokovýkonnými komponentmi v budúcnosti čoraz menšie, ale postupne sa objavujú problémy komponentov v prvých rokoch.
V súčasnosti budú schopní prevádzkovatelia a údržbári alebo prevádzkovatelia komponentov poskytnúť odborníkom na prevádzku a údržbu školenie o schopnosti transformácie procesnej technológie.Vo veľkých pozemných elektrárňach sú vo všeobecnosti pracovné a obytné priestory, ktoré môžu poskytnúť opravárenské miesta, v podstate vybavené malým. Stačí lis, ktorý je cenovo dostupný pre väčšinu prevádzkovateľov a vlastníkov.Potom sa v neskoršom štádiu už komponenty, ktoré majú problémy s malým počtom článkov, priamo nevymieňajú a neodkladajú, ale majú špecializovaných zamestnancov na ich opravu, čo je dosiahnuteľné v oblastiach, kde sú fotovoltické elektrárne relatívne koncentrované.
Čas odoslania: 21. decembra 2022